Zakończenie projektu "Bory Tucholskie"...

Z dniem dzisiejszym to jest 10.05.2020 prace nad projektem "Bory Tucholskie" zostały zakończone. 

W ciągu dwóch tygodni powinny pojawić się szczegółowe informacje na temat nowego-starego projektu który ma zastąpić "Bory..." :)

20 lat minęło...

Dzisiaj mija 20 rocznica słynnej rzezi połączeń kiedy to ówczesny dyrektor generalny PKP Krzysztof Celiński ograniczył przewozy pasażerskie na niespotykaną dotąd skalę. Z dnia na dzień pociągi przestały kursować 1028 km linii kolejowych.

Zobaczmy jak ta decyzja wpłynęła na ilość połączeń realizowanych przez Bąk.

W rozkładzie jazdy 1999/2000 mieliśmy następujące połączenia:
- Gdynia – Bydgoszcz – Gdynia – 3 pary dziennie,
- Kościerzyna – Bydgoszcz – Kościerzyna – 1 para dziennie,
- Wierzchucin – Bąk – Wierzchucin – 1 para dziennie (nie kursował we wszystkie dni),
- Kościerzyna – Czersk – Kościerzyna – 1 para dziennie (do Czerska nie we wszystkie dni),
- Kościerzyna – Laskowice Pomorskie – Kościerzyna – 1 para dziennie,
- Kościerzyna – Szlachta – 1 połączenie dziennie,
- Śliwice – Kościerzyna – 1 połączenie dziennie,
- Grudziądz – Bąk – 1 połączenie dziennie,
- Bąk – Laskowice Pomorskie – 3 połączenia dziennie,
- Laskowice Pomorskie – Bąk – 2 połączenia dziennie,
- Czersk – Bąk – 1 połączenie dziennie,

W rozkładzie jazdy 2000/2001 istniały następujące połączenia:
- Kościerzyna – Wierzchucin – Kościerzyna – 2 pary dziennie,
- Kościerzyna – Czersk – Kościerzyna – 2 pary dziennie,
- Śliwice – Bąk – 1 połączenie dziennie,
- Bąk – Czersk – 1 połączenie dziennie.

W rozkładzie 1999/2000 mieliśmy 23 połączenia przez Bąk dziennie (12,5 pary) natomiast w rozkładzie 2000/2001 już tylko 10 połączeń (5 par) dziennie gdzie wszystkie obejmowały krótkie, lokalne relacje. Nie pozostawiono żadnego połączenia bezpośredniego Gdynia – Bydgoszcz – Gdynia czy Bąk – Laskowice – Bąk. Wymagana była jedna bądź dwie przesiadki (Kościerzyna, Wierzchucin, Czersk).

Taki stan rzeczy nie miał zbyt długo miejsca gdyż w kolejnych latach następowały kolejne ograniczenia (Kościerzyna – Czersk – Kościerzyna do relacji Bąk – Czersk – Bąk) a także czasowe zawieszanie przewozów (Bąk – Czersk – Bąk dwukrotnie w 2004 i 2006 roku).

Jako ciekawostkę można dodać że w oficjalnej biografii Krzysztofa Celińskiego na Wikipedii jedynym „osiągnięciem” (poza chronologią pełnionych funkcji) jest informacja o zawieszeniu z dnia na dzień przewozów na 1028 km linii kolejowych.

O stanie prac słów kilka...

Jak zauważyliście na stronie od dłuższego czasu panuje marazm. Jego powodem jest brak weny do dalszej budowy mapy w Trainz 2010 v. 49933. Gra ma już 10 lat i jest już po prostu przestarzała chociaż wciąż sporo oferuje. Chcąc osiągnąć jak najlepszy efekt, najbardziej zbliżony do realizmu muszę migrować do najnowszej wersji gry czyli Trainz Simulator 2019. Żeby to zrobić muszę wyposażyć się w nowy komputer co zajmie mi jeszcze kilka miesięcy.

Nie porzucam projektu tylko zawieszam go do czasu migracji na nową wersję gry. TS2019 daje naprawdę spore możliwości w tym te na których mi najbardziej zależy i które dodadzą mapie jeszcze większego realizmu. Trójwymiarowe tekstury podłoża PBR które pozwolą na odwzorowanie prawie że 1:1 ściółki, tory 3D z podsypką trójwymiarową wraz z teksturą PBR sprawią że układ torowy nie będzie taki płaski w odbiorze jak obecnie. Nowe choć nie idealne światło pozwoli na odwzorowanie prawdziwego słonecznego dnia z cieniami rzucanymi przez budynki mieszkalne czy lasy. Wszystkie te elementy wraz z nowymi dedykowanymi obiektami mają sprawić że na pierwszy rzut oka gra ma nie być do odróżnienia z rzeczywistością 😊

W związku z tym plany na najbliższe kiedyś tam to wydanie stacji wraz z najbliższą okolicą pod Trainz 2010 w wersji dyspozytorskiej gdzie będziemy obsługiwali ruch na stacji, ustalali przebiegi dla pociągów, ogarniali oświetlenie nocne czy jedyny w okolicy przejazd z zaporami. Na początek będzie rozkład po roku 2000 gdzie mieliśmy dwie pary pociągów relacji Kościerzyna – Wierzchucin i dwie w relacji Kościerzyna – Czersk.

W ciągu najbliższych kilku miesięcy planuję uzbierać pozostałe brakujące książkowe Sieciowe Rozkłady Jazdy Pociągów. Brakuje mi niewiele bo raptem pięć roczników. Przy okazji przydałaby się drobna korekta-aktualizacja związana z uruchamianiem wakacyjnych połączeń do Bydgoszczy (Arriva) czy Chojnic via Czersk (Przewozy Regionalne/Polregio/cokolwiek innego).

Dział Pobieralnia wciąż czeka aż się nad nim zlituję i opublikuję te kilka rzeczy które tego wymagają.

Sekcja Zestawienia Składów informuje że nadal żyje aczkolwiek czekają ją spore zmiany. Nie będzie grafik taboru opartych na tych z gry. Wykonanie tego w sposób zadowalający (a chcę żeby to wyglądało porządnie) jest zbyt czasochłonne i wymaga sporej dozy cierpliwości 😊 Jest pewien plan ale więcej informacji udzielę jak mi on wypali.

Ze względu na nasilający się SPAM zmuszony zostałem do wyłączenia zakładki Kontakt. Pomimo tego że nikt z niej nie korzystał to dla informacji – kontakt możliwy poprzez Prywatną Wiadomość na forum Polish Trainz Team (użytkownik Pawel_15 [wymagana rejestracja]). Muszę w końcu ogarnąć profil strony na Facebooku.

Jeżeli ktoś miałby potrzebę zakupy serwera pod stronę, galerię czy forum to zapraszam do skorzystania z oferty firmy dHosting.pl. Niniejsza strona jest utrzymywana w dHosting od kilku lat podobnie jak kilka innych dużych i znanych stron o tematyce Trainz. Po kliknięciu w baner po prawej stronie albo po podaniu kodu polecającego 42201 otrzymacie 5% rabatu na usługę. W razie pytań jestem do dyspozycji poprzez PW na forum PTT.

Buduje się

Sezonowa reaktywacja pociagów 2019 c.d.

W ostatnią sobotę to jest 17.08.2019 w końcu udało mi się pojechać pociągiem do Bąka. Podróż rozpocząłem w Sopocie gdzie punktualnie o godzinie 7:31 pojawił się SA133 przewoźnika SKM Trójmiasto. Już na samym początku frekwencja w dwuczłonowym szynobusie wynosiła ponad 100%. Na kolejnych przystankach dosiadali się kolejni pasażerowie, część z rowerami i ze sporymi walizkami. Początkowo sądziłem że tłok zmniejszy się na lotnisku ale szybko okazało się że byłem w błędzie - dosiadło się kolejne kilkanaście osób. W międzyczasie na linii PKM na jednym z przystanków drobnej usterce uległ wysuwany podest umożliwiający wjechanie osobie na wózkach inwalidzkich. Na szczęście załoga pociągu dość szybko poradziła sobie z tym problemem i mogliśmy ruszyć dalej. W tłoku i ścisku dojechałem do Gołubia Kaszubskiego gdzie wysiadło około 3/4 wszystkich pasażerów, do Kościerzyny pociąg dojechał z niewielką liczbą pasażerów. W tym miejscu brawa dla osoby odpowiedzialnej za rozdysponowanie dwuczłonowego szynobusu na ten kurs biorąc pod uwagę fakt długiego weekendu oraz to że kurs ten niezależnie czy przez Kack/Osową czy przez Wrzeszcz ZAWSZE cieszył się popularnością. Swego czasu trzy wagony przedziałowe/bezprzedziałowe były na styk. Dzisiaj puszczany jest dwuczłonowy szynobus. Brawo.

Po dotarciu do Kościerzyny na peronie pierwszym stał już podstawiony szynobus (też dwuczłonowy, w zasadzie aż dwuczłonowy) który po kilkunastu minutach udał się via Bąk i Czersk do Chojnic. Frekwencja nie urywała ale była większa niż się spodziewałem - na start 15 pasażerów, wymiana pasażerów na stacji Olpuch (-2) i Bąk (-3). Prawdę mówiąc spodziewałem się że będę jedynym pasażerem, ewentualnie że pojawi się jedna, max dwie osoby. Linia jak widać ma potencjał który nie jest wykorzystywany. Sezonowe połączenia i tylko w weekendy większej i stałej frekwencji nie stworzą. Codzienne całoroczne kilka par w dłuższych relacjach (Bydgoszcz) z początku będą wozić powietrze ale regularne i stabilne połączenia z biegiem czasu przekonają ludzi. Pociąg TLK Bory Tucholskie w relacji Gdynia Główna - Gorzów Wielkopolski w pierwszym okresie kursowania woził powietrze i miłośników kolei. Obecnie korzysta z niego sporo ludzi i są dni kiedy dwa wagony to zbyt mało. Swoją drogą zastanawiam się czy pociąg TLK w relacji Gdynia - Kościerzyna miałby sens. Po drodze postoje powiedzmy w Żukowie i Somoninie. Pociąg dla tych co z Gdyni chcą się dostać konkretnie do Kościerzyny. Zaraz za nim jechałby zwykły osobowy który zatrzymywałby się na wszystkich stacjach i przystankach. Może to trąci mniej lub bardziej absurdem ale... TLK Bory Tucholskie na początku... Rano do Kościerzyny, po południu powrót, szybciej, na taryfie specjalnej, SU42 z dwoma czy trzema wagonami albo pojemniejszy szynobus...

Po dotarciu do Bąka miałem ponad 6 i pół godziny do pociągu powrotnego. Pierwsza rzecz jaką dało się odczuć to czyste powietrze, zapach borowego lasu jest naprawdę wyjątkowy natomiast pierwszą rzeczą jaka się rzuca w oczy jest dość spora wycinka lasu po wschodniej stronie stacji, vis-a-vis budynku dworca. Nie jest to jedyna wycinka w bezpośrednim sąsiedztwie stacji. Kilka lat temu wycięto las również po wschodniej stronie stacji na wysokości semafora wjazdowego od strony Bydgoszczy. Na stacji zrobiło się tak trochę dziwnie łyso, las był w tym miejscu odkąd pamiętam... Nie chcąc spędzać na peronie tak długiego czasu postanowiłem udać się do odległej o 7km wsi Borsk w celu zakupienia prowiantu. Po powrocie zostały mi ponad dwie godziny które spędziłem na delektowaniu się ciszą i czystym powietrzem :)

Do Kościerzyny wróciłem tym samym szynobusem którym przyjechałem do Bąka. W Kościerzynie przesiadka door-to-door do SA136 którym pojechałem do stacji Gdynia Karwiny (niestety Gdynia Wielki Kack dla ruchu pasażerskiego już nie istnieje..) skąd do Sopotu wróciłem autobusem. Ponieważ nie był to ostatni kurs z Kościerzyny frekwencja na start wynosiła około 20% jednakże do Karwin wynosiła ona już około 90%. Wymiana pasażerów do Kościerzyny to Bąk (+3), Olpuch (+5, z rowerami). Do Bąka na pokładzie szynobusu było 7 osób. Dwoje rowerzystów którzy wsiedli w Olpuchu pojechało aż do Gdańska Osowej.

Na samej stacji w Bąku od mojej ostatniej wizyty nie zmieniło się wiele. Mocno widoczna jest wycinka lasu, w oczy też rzuca się brak kształtowych semaforów wjazdowych od strony południowej (Bydgoszcz, Czersk). Jedyne kształtowe to wyjazdowe w kierunku południowym ale ich los też zapewne jest już przesądzony i jest to kwestia czasu. Poza tym stacja wygląda tak samo jak 10, 20 czy 30 lat temu kiedy panował tam regularny ruch. Tylko pociągów i pasażerów brak...

Wybaczcie brak zdjęć ale po przejściu 15 kilometrów nie miałem za bardzo ochoty na spacer po tłuczniu (ani obok niego :) )

Sezonowa reaktywacja pociagów 2019

Od dnia 6 lipca wracają sezonowe pociągi przez Bąk w relacji Kościerzyna - Bąk - Czersk/Chojnice. Pociągi będą kursować dwa razy dziennie w soboty, niedziele oraz święta w terminie 6 lipiec - 31 sierpień. Pociągi zostaną uruchomione na zlecenie samorządu województwa pomorskiego.

Pomiędzy Chojnicami a Kościerzyną pojadą dwie pary pociągów. Będą to składy bezpośrednie, zatem nie będzie trzeba się nigdzie przesiadać. Pociągi będą kursować w soboty i niedziele. Pojadą również 15 sierpnia 2019 r. – mówi Ryszard Świlski, wicemarszałek województwa pomorskiego. Zaplanowano dwie pary pociągów, które po drodze zatrzymają się na wszystkich stacjach. Z Chojnic pociągi wyruszą o 7.50 i 16.02. Natomiast z Kościerzyny na południe składy wyjadą o 9.30 i 17.27.Podróż klimatyzowanym szynobusem przez Bory Tucholskie potrwa nieco ponad godzinę – dodaje Świlski. Rozkład pociągów jest tak ułożony, żeby umożliwić całodzienną wycieczkę w Bory Tucholskie. Co ważne, w Kościerzynie pociągi będą skomunikowane ze składami Szybkiej Kolei Miejskiej do Gdańska i Gdyni.
źródło: inforail.pl

 Poniżej szczegółowy rozkład jazdy na odcinku Czersk - Kościerzyna - Czersk:

Czersk 8:24 16:36
Karsin 8:36 16:48
Bąk 8:44 16:56
Olpuch 8:51 17:03
Olpuch Wdzydze - -
Podleś 8:58 17:10
Kościerzyna 9:05 17:16
Kościerzyna 9:30 17:27
Podleś 9:35 17:31
Olpuch Wdzydze - -
Olpuch 9:41 17:37
Bąk 9:47 17:44
Karsin 9:55 17:52
Czersk 10:10 18:06

Wypowiedź wicemarszałka Świlskiego zawiera drobny błąd - pociągi nie będą zatrzymywały się na przystanku (do 1999 roku stacja) Olpuch Wdzydze. Poranny pociąg z Czerska jest skomunikowany z pociagiem do Gdyni Głównej (odjazd 9:27) via Sopot oraz z pociagiem do Chojnic (odjazd 9:14) via Lipusz. Popołudniowy pociąg z Czerska jest skomunikowany tylko z pociągiem do Gdyni Głównej (odjazd 17:27) via Gdańsk Osowa i Gdynia Karwiny. Pociągi z Kościerzyny w Czersku nie mają skomunikowań z pociągami jadącymi w kierunku Tczewa, Wierzchucina czy Laskowic Pomorskich.

Mam zamiar wybrać się na przejazd popołudniowym kursem z Czerska do Kościerzyny w pierwszy dzień kursowania tj. 6 lipca. Po powrocie zamieszczę krótką notkę dotyczącą taboru oraz frekwencji.
Z przyczyn zdrowotnych musiałem przełożyć wyjazd na miesiąc sierpień.

Zestawienia składów

Od ostatniego newsa minęły dokładnie cztery miesiące. Ta długa przerwa spowodowana była brakiem czasu i - z czego się cieszę - dobiegła końca :) Postanowiłem podjąć temat od dawna odwlekany na kiedyś, na święte nigdy - zestawienia składów pociągów osobowych kursujących przez Bąk w okresie 1990 - 2006. Opracowałem szybki i wygodny system tworzenia miniatur lokomotyw i wagonów w oparciu o tabor dostępny w Trainz. Lista i warianty zestawień zostały stworzone na podstawie zdjęć z galerii kolejowych oraz o własne wspomnienia. Poniżej kilka próbek :)

001

002

003

A

Docelowo większość miniatur będzie w formie animowanego pliku .GIF dzięki czemu lista zestawień będzie krótsza :)

Każdy skład będzie posiadał opis w którym będą takie informacje jak seria lokomotywy, seria wagonu, numer pociągu według SRJP, relacja i orientacyjny okres kursowania (na przykład widoczne na pierwszym zdjęciu od góry dwa wagony serii 101A nie kursowały dłużej niż do końca roku 2002 a poczwórne zestawy wagonów Bhp zniknęły wraz z likwidacją bezpośrednich połączeń Gdynia - Bydgoszcz w roku 2000). Całość ma wyglądać mniej więcej tak:

SA101-003, 90042, Kościerzyna - Wierzchucin, do 12.12.2009 003

Powyższy skład powstał w oparciu o zdjęcie z października 2008 roku.

Zestawienia będziecie mogli znaleźć w dziale Stacja Bąk na samym dole.

Publikacja tabel SRJP 2006/2007

W dniu dzisiejszym niewielka aktualizacja działu Rozkłady jazdy a w niej tabele 429 i 440 z SRJP 2006/2007. W porównaniu do SRJP z poprzedniego rocznika (205/2006) jak i następnego (2007/2008) mieliśmy dość ciekawą sytuację polegającą na zwiększeniu ilości par pociągów które kursowały w relacji Kościerzyna - Wierzchucin a więc przez Bąk :)

W relacji Kościerzyna - Wierzchucin mieliśmy dwa połączenia poranne (jedno sezonowe, 22.06 - 03.09) kursujące przez Czersk, dwa popołudniowe (późniejszy wydłużony do Laskowic Pomorskich, podobnie jak w trakcie obowiązywania SRJP 2005/2006). Istniało również sezonowe (22.06 - 03.09) wieczorne połączenie Kościerzyna - Czersk.

W relacji Wierzchucin - Kościerzyna były cztery połączenia, dwa poranne (jeden przez Czersk), dwa popołudniowe (jeden przez Czersk ale kursujący aż z Bydgoszczy).

Większa ilość połączeń miała miejsce tylko w trakcie obowiązywania SRJP 2006/2007, w kolejnym roku sytuacja wróciła do normy to jest zostawiono po jednej parze pociągów rano i jednej po południu, nie licząc pociągu specjalnego Kaszuby.

Plany na najbliższy czas dotyczące strony - przeredagowanie działu Stacja Bąk poprzez dostosowanie go do istniejącego kalendarium, uzupełnienie działu Pobieralnia, przeredagowanie działu Projekt "Bory Tucholskie" oraz rozpoczęcie prób z zestawieniami składów (jako część działu Stacja Bąk).

Jeżeli ktoś chciałby umieścić na swojej stronie banner do StacjaBąk.pl (na zasadzie wzajemności) to może to uczynić poprzez wklejenie poniższego kodu:

<a href="https://stacjabak.pl"><img src="https://stacjabak.pl/images/banner.png" alt="StacjaBak.pl"></a>

W przypadku chęci "wymiany" bannerami prosiłbym o informację zwrotną z kodem do umieszczenia na stronie.

Aktualizacja + nowości na stronie

Dzisiaj niewielka aktualizacja działu Rozkłady jazdy - uzupełniłem tabele z rocznika SRJP 2007/2008. Tym samym zostały opublikowane wszystkie roczniki w jakich jestem posiadaniu ale... :) W najbliższych dniach powinien zjawić się u mnie przedstawiciel Poczty Polskiej z SRJP z rocznika 2006/2007. Do kompletu niewiele już brakuje... :)

Z nowości w dziale Stacja Bąk pojawiło się kalendarium obejmujące lata od otwarcia odcinka Kościerzyna - Bąk w 1928 roku do zawieszenia sezonowego połączenia Kościerzyna - Bydgoszcz (przez Czersk) 01.10.2018. Kalendarium zostało stworzone na podstawie informacji znalezionych w internecie oraz na podstawie wiedzy własnej. Jednakże pomimo sporej ilości dat i wydarzeń dotyczących stacji w Bąku są dość spore braki. Nie jestem w posiadaniu informacji od kiedy do kiedy (najlepiej co do dnia) obowiązywała niemiecka nazwa stacji "Bonk" w trakcie okupacji w latach 1939 - 1945. Od zakończenia wojny do wielkiej "reformy" kolei w roku 2000 jest biała plama. W międzyczasie miało miejsce wybudowanie bocznicy do lotniska wojskowego w Borsku czy modernizacja północnej głowicy stacji (kier. Kościerzyna) w latach 90. Jeżeli ktoś jest w posiadaniu jakichkolwiek informacji dotyczących stacji Bąk których nie obejmuje obecne kalendarium to proszę o kontakt (link na górze strony, zakładka Kontakt).

Po nieco dogłębnej analizie rozkładów jazdy z lat 2009/2010 - 2011/2012 (wersja elektroniczna, format PDF, dość sporo błędów etc) dokonałem korekty w dziale Rozkłady jazdy. Przewoźnik Arriva PCC uruchamiał pociągi w relacji Kościerzyna - Wierzchucin (wybrane dni weekendowe również do Bydgoszczy) i miały również miejsce połączenia bezpośrednie do Laskowic Pomorskich przez Czersk. Po wygranym przetargu i przejęciu przewozów przez Przewozy Regionalne pociągi zostały skrócone do relacji Kościerzyna - Czersk. Okres kiedy przez Bąk przewozy realizowała Arriva będę jeszcze weryfikował i uzupełniał.

Aktualizacja działu Rozkłady jazdy

Dzisiaj niewielka, aczkolwiek zapowiadana aktualizacja działu Rozkłady jazdy. Uzupełniłem brakujące tabele z roczników 2001/2002 oraz 2005/2006. Po weekendzie powinny się pojawić tabele z rocznika 2007/2008. Tym samym opublikowane zostaną wszystkie roczniki w jakich obecnie jestem posiadaniu.

Tutaj informacja - tabela 440 która dotąd mieściła się na dwóch stronach (po jednej stronie na każdy kierunek) od rocznika 2007/2008 była drukowana na czterech stronach (po dwie na każdy kierunek). Chcąc zachować zgodność z istniejącym stanem na stronie będę publikował po cztery skany – po dwa w każdym kierunku.

Kolejny SRJP do kolekcji :)

Przed kilkoma minutami przedstawiciel Poczty Polskiej dostarczył niewielką paczkę :) 

20190221 151339

Tym samym mam ciągłość w posiadaniu egzemplarzy SRJP od rocznika 1989/1990 do 2003/2004 :) 

Tabele 429 oraz 440 z powyższego egzemplarza niebawem pojawią się w dziale Rozkłady jazdy.

 

ptt

trainzart

samplaire

rbach

120x600