Buduje się

Sezonowa reaktywacja pociagów 2019 c.d.

W ostatnią sobotę to jest 17.08.2019 w końcu udało mi się pojechać pociągiem do Bąka. Podróż rozpocząłem w Sopocie gdzie punktualnie o godzinie 7:31 pojawił się SA133 przewoźnika SKM Trójmiasto. Już na samym początku frekwencja w dwuczłonowym szynobusie wynosiła ponad 100%. Na kolejnych przystankach dosiadali się kolejni pasażerowie, część z rowerami i ze sporymi walizkami. Początkowo sądziłem że tłok zmniejszy się na lotnisku ale szybko okazało się że byłem w błędzie - dosiadło się kolejne kilkanaście osób. W międzyczasie na linii PKM na jednym z przystanków drobnej usterce uległ wysuwany podest umożliwiający wjechanie osobie na wózkach inwalidzkich. Na szczęście załoga pociągu dość szybko poradziła sobie z tym problemem i mogliśmy ruszyć dalej. W tłoku i ścisku dojechałem do Gołubia Kaszubskiego gdzie wysiadło około 3/4 wszystkich pasażerów, do Kościerzyny pociąg dojechał z niewielką liczbą pasażerów. W tym miejscu brawa dla osoby odpowiedzialnej za rozdysponowanie dwuczłonowego szynobusu na ten kurs biorąc pod uwagę fakt długiego weekendu oraz to że kurs ten niezależnie czy przez Kack/Osową czy przez Wrzeszcz ZAWSZE cieszył się popularnością. Swego czasu trzy wagony przedziałowe/bezprzedziałowe były na styk. Dzisiaj puszczany jest dwuczłonowy szynobus. Brawo.

Po dotarciu do Kościerzyny na peronie pierwszym stał już podstawiony szynobus (też dwuczłonowy, w zasadzie aż dwuczłonowy) który po kilkunastu minutach udał się via Bąk i Czersk do Chojnic. Frekwencja nie urywała ale była większa niż się spodziewałem - na start 15 pasażerów, wymiana pasażerów na stacji Olpuch (-2) i Bąk (-3). Prawdę mówiąc spodziewałem się że będę jedynym pasażerem, ewentualnie że pojawi się jedna, max dwie osoby. Linia jak widać ma potencjał który nie jest wykorzystywany. Sezonowe połączenia i tylko w weekendy większej i stałej frekwencji nie stworzą. Codzienne całoroczne kilka par w dłuższych relacjach (Bydgoszcz) z początku będą wozić powietrze ale regularne i stabilne połączenia z biegiem czasu przekonają ludzi. Pociąg TLK Bory Tucholskie w relacji Gdynia Główna - Gorzów Wielkopolski w pierwszym okresie kursowania woził powietrze i miłośników kolei. Obecnie korzysta z niego sporo ludzi i są dni kiedy dwa wagony to zbyt mało. Swoją drogą zastanawiam się czy pociąg TLK w relacji Gdynia - Kościerzyna miałby sens. Po drodze postoje powiedzmy w Żukowie i Somoninie. Pociąg dla tych co z Gdyni chcą się dostać konkretnie do Kościerzyny. Zaraz za nim jechałby zwykły osobowy który zatrzymywałby się na wszystkich stacjach i przystankach. Może to trąci mniej lub bardziej absurdem ale... TLK Bory Tucholskie na początku... Rano do Kościerzyny, po południu powrót, szybciej, na taryfie specjalnej, SU42 z dwoma czy trzema wagonami albo pojemniejszy szynobus...

Po dotarciu do Bąka miałem ponad 6 i pół godziny do pociągu powrotnego. Pierwsza rzecz jaką dało się odczuć to czyste powietrze, zapach borowego lasu jest naprawdę wyjątkowy natomiast pierwszą rzeczą jaka się rzuca w oczy jest dość spora wycinka lasu po wschodniej stronie stacji, vis-a-vis budynku dworca. Nie jest to jedyna wycinka w bezpośrednim sąsiedztwie stacji. Kilka lat temu wycięto las również po wschodniej stronie stacji na wysokości semafora wjazdowego od strony Bydgoszczy. Na stacji zrobiło się tak trochę dziwnie łyso, las był w tym miejscu odkąd pamiętam... Nie chcąc spędzać na peronie tak długiego czasu postanowiłem udać się do odległej o 7km wsi Borsk w celu zakupienia prowiantu. Po powrocie zostały mi ponad dwie godziny które spędziłem na delektowaniu się ciszą i czystym powietrzem :)

Do Kościerzyny wróciłem tym samym szynobusem którym przyjechałem do Bąka. W Kościerzynie przesiadka door-to-door do SA136 którym pojechałem do stacji Gdynia Karwiny (niestety Gdynia Wielki Kack dla ruchu pasażerskiego już nie istnieje..) skąd do Sopotu wróciłem autobusem. Ponieważ nie był to ostatni kurs z Kościerzyny frekwencja na start wynosiła około 20% jednakże do Karwin wynosiła ona już około 90%. Wymiana pasażerów do Kościerzyny to Bąk (+3), Olpuch (+5, z rowerami). Do Bąka na pokładzie szynobusu było 7 osób. Dwoje rowerzystów którzy wsiedli w Olpuchu pojechało aż do Gdańska Osowej.

Na samej stacji w Bąku od mojej ostatniej wizyty nie zmieniło się wiele. Mocno widoczna jest wycinka lasu, w oczy też rzuca się brak kształtowych semaforów wjazdowych od strony południowej (Bydgoszcz, Czersk). Jedyne kształtowe to wyjazdowe w kierunku południowym ale ich los też zapewne jest już przesądzony i jest to kwestia czasu. Poza tym stacja wygląda tak samo jak 10, 20 czy 30 lat temu kiedy panował tam regularny ruch. Tylko pociągów i pasażerów brak...

Wybaczcie brak zdjęć ale po przejściu 15 kilometrów nie miałem za bardzo ochoty na spacer po tłuczniu (ani obok niego :) )

Sezonowa reaktywacja pociagów 2019

Od dnia 6 lipca wracają sezonowe pociągi przez Bąk w relacji Kościerzyna - Bąk - Czersk/Chojnice. Pociągi będą kursować dwa razy dziennie w soboty, niedziele oraz święta w terminie 6 lipiec - 31 sierpień. Pociągi zostaną uruchomione na zlecenie samorządu województwa pomorskiego.

Pomiędzy Chojnicami a Kościerzyną pojadą dwie pary pociągów. Będą to składy bezpośrednie, zatem nie będzie trzeba się nigdzie przesiadać. Pociągi będą kursować w soboty i niedziele. Pojadą również 15 sierpnia 2019 r. – mówi Ryszard Świlski, wicemarszałek województwa pomorskiego. Zaplanowano dwie pary pociągów, które po drodze zatrzymają się na wszystkich stacjach. Z Chojnic pociągi wyruszą o 7.50 i 16.02. Natomiast z Kościerzyny na południe składy wyjadą o 9.30 i 17.27.Podróż klimatyzowanym szynobusem przez Bory Tucholskie potrwa nieco ponad godzinę – dodaje Świlski. Rozkład pociągów jest tak ułożony, żeby umożliwić całodzienną wycieczkę w Bory Tucholskie. Co ważne, w Kościerzynie pociągi będą skomunikowane ze składami Szybkiej Kolei Miejskiej do Gdańska i Gdyni.
źródło: inforail.pl

 Poniżej szczegółowy rozkład jazdy na odcinku Czersk - Kościerzyna - Czersk:

Czersk 8:24 16:36
Karsin 8:36 16:48
Bąk 8:44 16:56
Olpuch 8:51 17:03
Olpuch Wdzydze - -
Podleś 8:58 17:10
Kościerzyna 9:05 17:16
Kościerzyna 9:30 17:27
Podleś 9:35 17:31
Olpuch Wdzydze - -
Olpuch 9:41 17:37
Bąk 9:47 17:44
Karsin 9:55 17:52
Czersk 10:10 18:06


Wypowiedź wicemarszałka Świlskiego zawiera drobny błąd - pociągi nie będą zatrzymywały się na przystanku (do 1999 roku stacja) Olpuch Wdzydze. Poranny pociąg z Czerska jest skomunikowany z pociagiem do Gdyni Głównej (odjazd 9:27) via Sopot oraz z pociagiem do Chojnic (odjazd 9:14) via Lipusz. Popołudniowy pociąg z Czerska jest skomunikowany tylko z pociągiem do Gdyni Głównej (odjazd 17:27) via Gdańsk Osowa i Gdynia Karwiny. Pociągi z Kościerzyny w Czersku nie mają skomunikowań z pociągami jadącymi w kierunku Tczewa, Wierzchucina czy Laskowic Pomorskich.

Mam zamiar wybrać się na przejazd popołudniowym kursem z Czerska do Kościerzyny w pierwszy dzień kursowania tj. 6 lipca. Po powrocie zamieszczę krótką notkę dotyczącą taboru oraz frekwencji.
Z przyczyn zdrowotnych musiałem przełożyć wyjazd na miesiąc sierpień.

Zestawienia składów

Od ostatniego newsa minęły dokładnie cztery miesiące. Ta długa przerwa spowodowana była brakiem czasu i - z czego się cieszę - dobiegła końca :) Postanowiłem podjąć temat od dawna odwlekany na kiedyś, na święte nigdy - zestawienia składów pociągów osobowych kursujących przez Bąk w okresie 1990 - 2006. Opracowałem szybki i wygodny system tworzenia miniatur lokomotyw i wagonów w oparciu o tabor dostępny w Trainz. Lista i warianty zestawień zostały stworzone na podstawie zdjęć z galerii kolejowych oraz o własne wspomnienia. Poniżej kilka próbek :)

001

002

003

A

Docelowo większość miniatur będzie w formie animowanego pliku .GIF dzięki czemu lista zestawień będzie krótsza :)

Każdy skład będzie posiadał opis w którym będą takie informacje jak seria lokomotywy, seria wagonu, numer pociągu według SRJP, relacja i orientacyjny okres kursowania (na przykład widoczne na pierwszym zdjęciu od góry dwa wagony serii 101A nie kursowały dłużej niż do końca roku 2002 a poczwórne zestawy wagonów Bhp zniknęły wraz z likwidacją bezpośrednich połączeń Gdynia - Bydgoszcz w roku 2000). Całość ma wyglądać mniej więcej tak:

SA101-003, 90042, Kościerzyna - Wierzchucin, do 12.12.2009 003

Powyższy skład powstał w oparciu o zdjęcie z października 2008 roku.

Zestawienia będziecie mogli znaleźć w dziale Stacja Bąk na samym dole.

Publikacja tabel SRJP 2006/2007

W dniu dzisiejszym niewielka aktualizacja działu Rozkłady jazdy a w niej tabele 429 i 440 z SRJP 2006/2007. W porównaniu do SRJP z poprzedniego rocznika (205/2006) jak i następnego (2007/2008) mieliśmy dość ciekawą sytuację polegającą na zwiększeniu ilości par pociągów które kursowały w relacji Kościerzyna - Wierzchucin a więc przez Bąk :)

W relacji Kościerzyna - Wierzchucin mieliśmy dwa połączenia poranne (jedno sezonowe, 22.06 - 03.09) kursujące przez Czersk, dwa popołudniowe (późniejszy wydłużony do Laskowic Pomorskich, podobnie jak w trakcie obowiązywania SRJP 2005/2006). Istniało również sezonowe (22.06 - 03.09) wieczorne połączenie Kościerzyna - Czersk.

W relacji Wierzchucin - Kościerzyna były cztery połączenia, dwa poranne (jeden przez Czersk), dwa popołudniowe (jeden przez Czersk ale kursujący aż z Bydgoszczy).

Większa ilość połączeń miała miejsce tylko w trakcie obowiązywania SRJP 2006/2007, w kolejnym roku sytuacja wróciła do normy to jest zostawiono po jednej parze pociągów rano i jednej po południu, nie licząc pociągu specjalnego Kaszuby.

Plany na najbliższy czas dotyczące strony - przeredagowanie działu Stacja Bąk poprzez dostosowanie go do istniejącego kalendarium, uzupełnienie działu Pobieralnia, przeredagowanie działu Projekt "Bory Tucholskie" oraz rozpoczęcie prób z zestawieniami składów (jako część działu Stacja Bąk).

Jeżeli ktoś chciałby umieścić na swojej stronie banner do StacjaBąk.pl (na zasadzie wzajemności) to może to uczynić poprzez wklejenie poniższego kodu:

<a href="https://stacjabak.pl"><img src="https://stacjabak.pl/images/banner.png" alt="StacjaBak.pl"></a>

W przypadku chęci "wymiany" bannerami prosiłbym o informację zwrotną z kodem do umieszczenia na stronie.

Aktualizacja + nowości na stronie

Dzisiaj niewielka aktualizacja działu Rozkłady jazdy - uzupełniłem tabele z rocznika SRJP 2007/2008. Tym samym zostały opublikowane wszystkie roczniki w jakich jestem posiadaniu ale... :) W najbliższych dniach powinien zjawić się u mnie przedstawiciel Poczty Polskiej z SRJP z rocznika 2006/2007. Do kompletu niewiele już brakuje... :)

Z nowości w dziale Stacja Bąk pojawiło się kalendarium obejmujące lata od otwarcia odcinka Kościerzyna - Bąk w 1928 roku do zawieszenia sezonowego połączenia Kościerzyna - Bydgoszcz (przez Czersk) 01.10.2018. Kalendarium zostało stworzone na podstawie informacji znalezionych w internecie oraz na podstawie wiedzy własnej. Jednakże pomimo sporej ilości dat i wydarzeń dotyczących stacji w Bąku są dość spore braki. Nie jestem w posiadaniu informacji od kiedy do kiedy (najlepiej co do dnia) obowiązywała niemiecka nazwa stacji "Bonk" w trakcie okupacji w latach 1939 - 1945. Od zakończenia wojny do wielkiej "reformy" kolei w roku 2000 jest biała plama. W międzyczasie miało miejsce wybudowanie bocznicy do lotniska wojskowego w Borsku czy modernizacja północnej głowicy stacji (kier. Kościerzyna) w latach 90. Jeżeli ktoś jest w posiadaniu jakichkolwiek informacji dotyczących stacji Bąk których nie obejmuje obecne kalendarium to proszę o kontakt (link na górze strony, zakładka Kontakt).

Po nieco dogłębnej analizie rozkładów jazdy z lat 2009/2010 - 2011/2012 (wersja elektroniczna, format PDF, dość sporo błędów etc) dokonałem korekty w dziale Rozkłady jazdy. Przewoźnik Arriva PCC uruchamiał pociągi w relacji Kościerzyna - Wierzchucin (wybrane dni weekendowe również do Bydgoszczy) i miały również miejsce połączenia bezpośrednie do Laskowic Pomorskich przez Czersk. Po wygranym przetargu i przejęciu przewozów przez Przewozy Regionalne pociągi zostały skrócone do relacji Kościerzyna - Czersk. Okres kiedy przez Bąk przewozy realizowała Arriva będę jeszcze weryfikował i uzupełniał.

Aktualizacja działu Rozkłady jazdy

Dzisiaj niewielka, aczkolwiek zapowiadana aktualizacja działu Rozkłady jazdy. Uzupełniłem brakujące tabele z roczników 2001/2002 oraz 2005/2006. Po weekendzie powinny się pojawić tabele z rocznika 2007/2008. Tym samym opublikowane zostaną wszystkie roczniki w jakich obecnie jestem posiadaniu.

Tutaj informacja - tabela 440 która dotąd mieściła się na dwóch stronach (po jednej stronie na każdy kierunek) od rocznika 2007/2008 była drukowana na czterech stronach (po dwie na każdy kierunek). Chcąc zachować zgodność z istniejącym stanem na stronie będę publikował po cztery skany – po dwa w każdym kierunku.

Kolejny SRJP do kolekcji :)

Przed kilkoma minutami przedstawiciel Poczty Polskiej dostarczył niewielką paczkę :) 

20190221 151339

Tym samym mam ciągłość w posiadaniu egzemplarzy SRJP od rocznika 1989/1990 do 2003/2004 :) 

Tabele 429 oraz 440 z powyższego egzemplarza niebawem pojawią się w dziale Rozkłady jazdy.

 

Pierwsza aktualizacja strony :)

W dniu dzisiejszym pierwsza aktualizacja strony a w niej stworzony w zasadzie od podstaw dział Rozkłady jazdy. Prócz nowych i aktualnych treści zawierających nieco informacji historycznych pojawiły się także nowe tabele SRJP z lat 2002 - 2003/2004. W kolejce czekają tabele z roczników 2005/2006 oraz 2007/2008. Pozostałe brakujące roczniki pojawią się gdy tylko uda mi się zdobyć dane egzemplarze SRJP. Ostatnim opublikowanym rocznikiem będzie SRJP 2011/2012 -  Spółka PKP PLK na której spoczywa obowiązek publikacji rozkładu od wydania 2012/2013 udostępnia kolejne roczniki tylko w formie elektronicznej.

Z działu pobieralnia można już bez problemów pobierać komplet tabel SRJP w formacie .PDF. Całość jest podzielona na dwa archiwa, w pierwszym tabele SRJP 429 i 440 z lat 1989/1990 - 2000/2001 natomiast w drugim tabele SRJP 381, 384, 385, 413, 415, 424, 426, 427, 428, 429, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 440, 441, 445, 446 oraz 454 również z lat 1989/1990 - 2000/2001.

Znajdujący się na górze strony odnośnik do YouTube jest już aktywny i po kliknięciu przenosi do istniejącego (aczkolwiek raczej niewykorzystywanego) kanału gdzie można znaleźć póki co trzy filmy. Szczególnie polecam dwa z serii "Petuchą przez Bąk".

O perypetiach słów kilka...

Od dość długiego czasu na stronie możecie dostrzec znaczny chaos. Jednego dnia strona oparta jest na starym, wysłużonym (ale naprawdę klimatycznym) szablonie sprzed... 10 (?) lat, następnego dnia jest na Wordpressie, kolejnego dnia nie ma jej wcale by po kilku dniach przerwy znów wrócić do korzeni. Usiłuję znaleźć rozwiązanie dzięki któremu strona będzie łatwa w zarządzaniu (klepanie i edycja wszystkiego w HTML może i jest fajne ale czasochłonne i podatne na błędy i niedociągnięcia) i dzięki któremu całość będzie miała wygląd który będzie w stanie mnie zadowolić (a tutaj jestem naprawdę wybredny). Od dwóch dni strona jest oparta o kolejny skrypt CMS - tym razem padło na Joomlę wraz ze stonowanym i miłym dla oka szablonem. Póki co jestem zadowolony z osiągniętego efektu więc istnieje szansa na to że na stronie będzie nieco stabilizacji.

Plany są jak zawsze bardzo ambitne i ostatnio prawie zawsze nic z nich nie wychodzi. Obecne będa nieco skromniejsze niż zwykle - przeniesienie zawartości z poprzedniej wersji strony, dodanie nowych roczników tabel SRJP dla linii kolejowych 201 i 215 (tabele 429 i 440) z lat 2002 - 2008 (SRJP 2002, 2002/2003, 2003/2004, 2005/2006 i 2007/2008), większe korekty treści w poszczególnych działach.

W bardziej dalekosiężnych planach mam przewiduję rozbudowę działu "Stacja Bąk" o dość szczegółowe kalendarium (od momentu otwarcia dla ruchu do dnia dzisiejszego) oraz o grafiki przedstawiające zestawienia składów jakie można było spotkać w Bąku w różnych przedziałach czasowych (od lat 90 ubiegłego wieku do chwili obecnej). Prócz tego planuję ponowne otwarcie profilu na Facebooku poświęconemu budowanej mapie do Trainza wraz z kanałem na Youtube gdzie będzie można znaleźć filmy zarówno z przejazdów specjalnych jak i cabview z gry.

Odnośnie budowanej i dość mocno legendarno - mitycznej mapy :) Mapa powoli powstaje chociaż jej perypetie są równie skomplikowane jak te dotyczące strony. Zależy mi na jak najlepszym odwzorowaniu klimatu borów i kolei lat 90 ubiegłego wieku. Stąd zbyt częste zamiany koncepcji dotyczące sposobu budowy mapy. Ostatnia oparta jest na modernizacji bardzo dobrze zapowiadającej się wersji jesiennej sprzed kilku lat którą wykończyła długość i ilość zbędnych segmentów. Po usunięciu parunastu tysięcy segmentów mapa stała się grywalna i na dzień dobry mam gotowy odcinek Olpuch Wdzydze - Wojtal gdzie trzeba zmienić porę roku na letnią i dostosować infrastrukturę do roku 1999 gdy czynne były nastawnia Bk1 w Bąku czy stacja Olpuch Wdzydze a ruch na liniach 201 i 215 był naprawdę spory. Chciałbym za jakiś czas zaprezentować screeny i cabview z gotowego odcinka Olpuch Wdzydze - Bąk. Jak zawsze życie zweryfikuje te plany :)

ptt

trainzart

samplaire

rbach

120x600